HD현대마린엔진 KOSPI

주주친화

• 분기배당 제도: 사업연도 개시일부터 3월·6월·9월 말일 현재의 주주에게 이사회 결의로 분기배당을 실시할 수 있음 (제47조의2)

주주비친화

• 집중투표제 명시적 배제: 2인 이상의 이사를 선임할 때 상법 제382조의2의 집중투표제를 적용하지 않아 소수주주의 이사 선임 참여를 제한함 (제32조③)
• soft 시차임기 구조: 이사 임기를 3년 이내로 정하고 보궐이사의 임기를 전임자의 잔여기간으로 제한하여 이사회 교체와 집중투표의 효과를 약화할 수 있음 (제33조①·④)
• 이사회 결의만으로 3,000억원 전환사채 제3자 배정: 공모, 외국인투자, 기술·자본제휴, 긴급자금 조달 등의 사유로 주주 외의 자에게 발행할 수 있어 경영권 분쟁 시 우호지분 확보 수단이 될 수 있음 (제18조)
• 이사회 결의만으로 3,000억원 신주인수권부사채 제3자 배정: 주주 외의 자에게 대규모 신주인수권을 부여할 수 있어 기존 주주의 지분 희석 위험이 있음 (제18조의2)
• 제3자 신주배정 권한: 긴급자금 조달, 재무구조 개선, 외국인투자 및 기술·자본제휴 등을 위해 발행주식총수의 30% 범위에서 이사회 결의로 주주 외의 자에게 신주를 배정할 수 있음 (제11조②)
• 이사 책임감경 조항: 최근 1년간 보수액의 6배, 사외이사는 3배를 초과하는 책임을 주주총회 결의로 면제할 수 있어 주주대표소송의 실효성을 낮출 수 있음 (제36조)

기타 주목 조항

• 이사회 구성: 이사는 3명 이상 11명 이내이며 사외이사는 이사 총수의 4분의 1 이상으로 규정됨 (제31조)
• 감사위원회 구성: 3명 이상의 이사로 구성하고 위원의 3분의 2 이상을 사외이사로 두도록 규정함 (제42조의3)
• 이사회 의장: 매년 정기주주총회 후 최초 이사회에서 임기 1년의 의장을 선임하지만 대표이사와의 겸임을 제한하지 않음 (제39조의2)
• 우선주 자동전환: 우선주는 원칙적으로 발행일부터 10년이 지나면 보통주로 전환됨 (제9조⑥)

사업 개요

• HD현대마린엔진은 선박용 저속엔진과 엔진 부품을 제조하는 회사입니다. 본사는 선박용 엔진을 제조하고, 대구공장은 터보차저 등 고온정밀부품을 생산하며, 자회사 HD현대크랭크샤프트는 크랭크샤프트를 제작합니다.
• 영업보고서의 회사 목적에는 발전설비, 환경설비, 담수·수처리설비, 제철설비, 시멘트 설비, 조선업 및 선박제작 설치·개보수, 원동기 제조·판매·수리업 등이 포함되어 있습니다.

주요 매출원

• 선박엔진: 연결 기준 약 3,177억원, 별도 기준 약 3,177억원입니다.
• 엔진부품: 연결 기준 약 838억원, 별도 기준 약 617억원입니다.
• 기타: 연결 기준 약 9억원, 별도 기준 약 4억원입니다.
• 합계: 연결 기준 약 4,024억원, 별도 기준 약 3,798억원입니다.
• 주요 제품 생산 실적은 선박용 엔진 1,247천 BHP, 터보차저 2ST 50개, 터보차저 4ST 180개, 2-ST Crankshaft 6,972 Ton입니다.

원가 구조 / 비용 특성

• 연결 기준 매출액은 제25기 약 4,024억원, 매출원가는 약 2,998억원, 매출총이익은 약 1,026억원, 영업이익은 약 759억원입니다.
• 연결 기준 영업이익은 제24기 약 332억원에서 제25기 약 759억원으로 증가했습니다. 회사는 생산 및 설계 효율성 제고, 원가 절감, 환율 상승 등을 수익성 개선 요인으로 설명했습니다.

자회사

• HD현대크랭크샤프트 주식회사: 대한민국 소재 조선기자재 제조업 자회사로, Crankshaft를 제작하며 HD현대마린엔진이 100% 보유하고 있습니다.
• STX MALAYSIA Sdn. Bhd.: 말레이시아 소재 플랜트건설 자회사로, HD현대마린엔진이 100% 보유하고 있습니다. 결산기 후 청산 결의가 이루어졌습니다.