동방 KOSPI

사업 개요

• 동방은 항만하역, 화물자동차운송, 해상운송, 창고·보관, 물류센터 운영 등을 수행하는 종합물류회사입니다.
• 1957년 설립되었으며, 주력 산업은 항만물류·육상운송·해상운송입니다.

주요 매출원

• 화물자동차 운송: 약 342억원 (내수, 전체 매출의 약 40.0%)
• 선박 운송: 약 249억원 (내수, 약 29.0%)
• 항만하역: 약 216억원 (내수, 약 25.2%)
• 기타: 약 50억원 (내수, 약 5.8%)
• 총 매출은 약 857억원이며, 전부 내수 매출로 기재되어 있습니다.

원가 구조 / 비용 특성

• 매출원가는 약 784억원으로 매출액 대비 원가율은 약 91.5%입니다.
• 매출총이익은 약 73억원, 영업이익은 약 30억원으로 영업이익률은 약 3.5%입니다.
• 매출원가와 영업이익이 함께 기재되어 있어, 물류·운송업 특성상 높은 원가 부담과 낮은 영업이익률 구조가 확인됩니다.

자회사

• DONGBANG LOGISTICS VINA: 베트남 현지 법인, 서비스업·화물운송·Depot 사업 및 통관서비스
• ㈜동방물류센터: 화물창고업·화물보관업 등
• ㈜동방광양물류센터: 화물창고업·화물보관업 등
• 포항영일만항운영㈜: 항만시설관리·화물보관업 등
• 대산항만운영㈜: 항만시설관리·화물보관업 등
• 자회사로 동방에스앤디(주), 일조국제훼리(주), 울산항6.7부두운영(주), **평택동방아이포트(주)**도 기재되어 있어, 항만·부두 운영과 물류센터 사업이 실적의 중요한 축으로 보입니다.

차입 구조

• 산업은행 약 497억원, 신한은행 약 330억원, 농협은행 약 209억원, iM뱅크 약 80억원의 채권액이 기재되어 있습니다.

주주친화

• 동등배당: 배당 기준일 현재 발행 또는 전환된 동종 주식은 발행일과 관계없이 모두 동등하게 배당합니다 (제8조의3).
• 중간배당: 이사회 결의로 중간배당을 할 수 있도록 정하고 있습니다 (제42조의2).
• ESG위원회: 이사회 내 ESG위원회를 설치하도록 정하고 있습니다 (제36조의3).

주주비친화

• 집중투표제 명시적 배제: 2인 이상 이사 선임 시 상법 제382조의2의 집중투표제를 적용하지 않아 소수주주의 이사 선임 가능성을 낮춥니다 (제27조③).
• soft 시차임기제: 이사 임기를 3년 이하로 두고 선임 시 개인별 임기를 정하도록 해 명시적 그룹 구분 없이도 이사회 교체 시점을 분산시킬 수 있습니다 (제28조①).
• 이사 후보 사전 이사회 승인: 주주총회 이사 후보는 사전에 이사회 승인을 얻어야 하므로 독립 주주제안 후보 진입을 제한할 소지가 있습니다 (제27조④).
• 이사회 결의만으로 대규모 신주 제3자 배정: 발행주식총수 50% 또는 액면총액 100억원 범위에서 특정인에게 신주를 배정할 수 있어 기존 주주의 지분 희석 위험이 있습니다 (제8조①).
• 이사회 결의만으로 500억원 전환사채 제3자 배정: 경영상 목적 등을 이유로 주주 외의 자에게 전환사채를 발행할 수 있어 경영권 분쟁 시 우호지분 확보 수단이 될 수 있습니다 (제12조의2).
• 이사회 결의만으로 500억원 신주인수권부사채 제3자 배정: 주주 외의 자에게 신주인수권부사채를 발행할 수 있어 기존 주주의 지분 희석 위험이 있습니다 (제13조).
• 이사·감사 책임감경: 주주총회 결의로 최근 1년 보수액의 6배, 사외이사는 3배 초과 책임을 면제할 수 있어 주주대표소송의 실효성을 낮출 수 있습니다 (제31조의4).
• 대표이사 이사회 의장 겸직: 대표이사가 이사회 의장이 되도록 정해 이사회의 경영진 견제 독립성이 약화될 수 있습니다 (제31조①).

기타 주목 조항

• 우선주 보통주 전환: 우선주식은 발행일로부터 10년 이내의 존속기간 만료 시 보통주식으로 전환되며, 우선배당 미지급 시 기간이 연장됩니다 (제7조의2⑧).
• 이익배당 기준일 이사회 결정: 이사회 결의로 이익배당 기준일을 정하고 기준일 2주 전에 공고하도록 정하고 있습니다 (제42조③).