동양고속 KOSPI

사업 개요

• 동양고속은 여객운송사업과 화물운송사업을 주요 사업으로 하는 운수업 회사입니다.
• 영업보고서상 회사의 목적에는 고속버스·전세버스·시외버스·시내버스 등 여객 자동차 운송사업, 화물운송업, 자동차 정비·수리, 터미널, 주차장, 여행·관광 관련 사업 등이 포함됩니다.

주요 매출원

• 운송수입: 약 1,201억원 (제21기 기준, 전체 매출 약 1,250억원 중 약 96.1%)
• 기타수입: 약 49억원 (제21기 기준, 약 3.9%)
• 제21기 매출은 약 1,250억원으로 제20기 약 1,215억원, 제19기 약 1,198억원 대비 증가했습니다.
• 회사는 운수업을 영위하는 회사로 별도의 제품을 생산하지 않는다고 명시되어 있습니다.

원가 구조 / 비용 특성

• 제21기 매출원가는 약 1,111억원으로 매출원가율은 약 88.9%입니다.
• 제21기 영업이익은 약 53억원으로 제20기 영업손실 약 13억원, 제19기 영업손실 약 2억원에서 흑자 전환했습니다.
• 영업보고서는 여객운송사업의 비용 특성으로 인건비와 유류비 비중이 높고, 유가 변동이 원가율에 직접 반영된다고 설명합니다.

자회사

• (주)동양고속미디어: 출판업 외, 자본금 50억원, 동양고속이 90% 보유
• 농업법인회사 서광씨에스: 농업, 자본금 25억원, 동양고속이 90% 보유

차입 구조

• 주요 채권자는 국민은행 약 448억원, 하나은행 약 190억원, 산업은행 약 171억원이며 합계 약 809억원입니다.

주주친화

• 동등배당: 배당기준일 현재의 동종 주식에 대하여 발행일과 관계없이 동일하게 배당하도록 규정합니다 (제9조의2)
• 분기배당: 3월·6월·9월 말일을 기준으로 이사회 결의에 따른 금전 분기배당이 가능합니다 (제43조의2)

주주비친화

• 집중투표제 명시적 배제: 2인 이상의 이사를 선임하는 경우에도 상법 제382조의2의 집중투표제를 적용하지 않아 소수주주의 이사 선임 참여를 제한합니다 (제28조의2③)
• 이사회 결의에 의한 신주 제3자배정: 발행주식총수의 20% 범위에서 경영상 목적을 이유로 특정인에게 신주인수 기회를 부여할 수 있어 경영권 분쟁 시 지분 희석 수단이 될 수 있습니다 (제9조①)
• 이사회 결의만으로 500억원 전환사채 제3자 발행: 주주 외의 특정인 또는 불특정 다수인에게 발행할 수 있어 우호지분 확보와 기존 주주 희석에 활용될 수 있습니다 (제14조의2)
• 이사회 결의만으로 500억원 신주인수권부사채 제3자 발행: 주주 외의 자에게 발행할 수 있어 잠재적인 지분 희석 및 경영권 방어 수단이 됩니다 (제15조)
• 이사 책임감경 조항: 최근 1년간 보수액의 6배, 사외이사는 3배를 초과하는 책임을 주주총회 결의로 면제할 수 있어 주주대표소송의 실효성을 약화시킬 수 있습니다 (제32조의3)

기타 주목 조항

• 이사 임기: 3년을 초과하지 않는 범위에서 주주총회가 결정하며, 결산기 종료 후 정기주주총회 전에 만료되는 경우 해당 총회 종결 시까지 연장됩니다 (제29조)
• 감사위원회 구성: 3명 이상의 이사로 구성하고 3분의 2 이상을 사외이사로 두며, 감사위원 중 1명은 다른 이사와 분리하여 선임합니다 (제39조의2)
• 무의결권 배당우선 전환주식: 발행주식총수의 4분의 1 이내에서 발행할 수 있고, 원칙적으로 발행 후 3년이 지나면 보통주로 자동 전환됩니다 (제7조의2)
• 주주총회 소집통지: 회일 2주 전에 서면 또는 전자문서로 통지하도록 규정합니다 (제18조)